第121章 列车小社会(1 / 2)

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中午11点多,在隔壁的相永强来敲了次门,询问是否要一道去餐车吃饭。

宫雪一点不饿,至于相伟荣更不饿,带了不少好吃的,就告诉堂弟两个等晚餐时再一道——列车要跑一天一夜多,谁上火车都会带些吃的,免得饿着。

包厢里两人卿卿我我,不过都是年近三十的成年人,腻歪一会也就行了。

宫雪继续看她的英文资料,相伟荣自个是干脆来了个葛优躺,舒舒服服在单人沙发上休息。

这布面的沙发还真不错,都懒得爬到上铺去躺着休息。

列车需要从金陵过长江,路过停留时间稍长的车站就下车透透气,老在包间里也憋气,后来干脆从宫雪那拿了两本影视杂志打发时间。

就这么耗时间,总算到了近五点。

“走了,吃饭去。”

听这话,宫雪才收起英文资料,穿鞋,又去小小的洗手间洗漱了一下。

出门,叫上隔壁同样闲得发慌的邓国伟和相永强。

隔壁车厢就是餐车,白色主调,清爽敞亮,一眼看过去,餐厅里活动餐桌十二个,双面4人式餐椅十把,单面双人式餐椅四把没,定员是四十八。

这会只有四个外国人坐着,很空,但按照沪上站与这一路经过的几个中途站的上下客情况估计,等到用晚餐的旅客就餐完毕,48个座位都会被卖掉。

硬座那边无座的乘客不少,其中部分经济条件还可以的无座乘客在补不上卧铺后,会选择到餐车找个座位。

当然,这是要花钱的,但总比站着、地板上坐一宿舒服。

干净明亮整洁的环境,餐桌上洁白的餐布,感官舒服。

80年的餐车还不存在承包概念,像这种进京列车,厨师都是好手艺,甚至有从一些国营大饭店里想办法调过来的!

跑车,甭管跑的是汽车、火车还是轮船,这赚的钱都多。

这是趟沪上铁路局的列车,菜单一打开,四喜烤麸、水晶虾仁、油爆河虾这些沪上名菜都有,甚至都还有用鱼翅、海参等稀罕食材为主料的菜。

高档!

如今的远途列车上餐车就是这么牛,除了家常菜,还能让你吃到大饭店一样的好菜。

当然,这价格并不便宜。

你还别说黑,这年月坐火车买盒饭的人都不是特别多,会跑餐车这来吃饭的...

绝对不差钱,或者不用自己出钱!

这边点菜,由宫雪来,三个大老爷们是吃啥都无所谓。

这时从厨房那推出辆送餐小车,往卧铺方向走,上头是大量的铝制饭盒,飘散着诱人的香气。

这年月除了餐车就餐、菜品丰富之外,盒饭的品种就有限了,还是装在这种需要回收的铝饭盒里,两、三毛钱一份。

不便宜,但也没到贵得离谱的程度,省钱得舍不得,有钱的来一份。

这供餐方式还是标准的计划经济方式来:饭点前的两三个小时,餐车长就要早早地去各节车厢售卖餐票。

之前没因为这事打扰软卧车的乘客,那是因为那的10个外宾都会到餐车就餐,而另外四位,中饭时就来吃的两位就说了,傍晚会来餐车。

硬卧、硬座都要问,餐车长做完统计,餐车再根据客流和餐票售卖的情况将饭菜准备好。

计划经济,什么都要做计划,按着计划走。

之后把饭菜装在铝制的饭盒里,由餐车服务员推着小推车送到各车厢里,旅客再凭着餐票换取饭盒。

这些个盒饭都是米饭上头盖上点肉和菜,跟将来的的盖浇饭很像,品种选择余地不多,大多是木耳炒肉、咸菜肉丝一类,偶尔有红烧肉的时候,在旅客中特别受欢迎。

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