第357章 保大？保小？（1 / 2）

飞行员又不是瞎子。长隆航空的飞机就在跑道头等着，注意力始终在五边的飞机上。因为他知道等这架飞机落地，他就可以进跑道起飞了。

在那架鲲龙航空的飞机进入跑道上空时，由于视角问题，长隆的机组其实发现不了鲲龙航空在水平方向上存在问题。不过，当鲲龙的飞机越过长隆机组的视野正前方，同时距离逐渐拉远的时候，鲲龙航空的飞机在水平方向上的偏差就特别明显了。

“他们是在对着哪里飞？不像是中线啊，这也偏太多了。”长隆的机长从左侧窗看过去，距离一拉长，偏差就容易看出来了。这跟起飞落地的时候，视线要拉长是一个道理。

副驾驶一开始也看不清楚，不过鲲龙航空的飞机偏得实在太多了，只要不是瞎子，都能看得出来。

“他这是对着左边的跑道边线在飞吗？不会把跑道边灯看成跑道中线灯了吧？”副驾驶疑惑道。

若是换成平时，这种将跑道边线灯看成跑道中线灯的情况，副驾驶那是想都不敢想的。

飞行员又不是瞎子。在招飞体检的时候，视力就是一个非常重要的标准。要是连跑道灯光都看不清楚。那还当个什么飞行员？

副驾驶飞了这么多年，还从未听说过有飞行员将跑道边线灯看成跑道中线灯的情况。

可此情此景显示，鲲龙的飞机就是往着左边的跑道边线的方向飞行。造成此种情况，唯一可以解释的理由就是将跑道边线灯看成了跑道中线灯。

当然，降水确实会影响到飞行员的目视条件，还真有那么一点点的可能性，会出现如此离谱的状况。

收到降水影响，机组人员产生误判。可即便如此，能将跑道边线灯看成跑道中线灯也是滑天下之大稽。

长隆航空的机长看着渐行渐远的鲲龙航空的飞机。似乎真的如副驾驶所说，鲲龙的飞机在往着左侧跑道边线飞。最终长隆的机长实在忍不住了，便是在塔台频率里提醒了下。

然而，就在长隆航空的机长话音刚刚落下之时。鲲龙龙航空的飞机就已经接地了。

在接地的一瞬间，凡事鲲龙航空所经过的区域全部灯光熄灭。很有可能是起落架压爆了跑道边线灯。

“真出事了！”灯光一熄灭，长隆航空的机长就知道大事不好了。

在塔台上，管制员还在跟气象部门沟通，同时跟进近那边提前商量起飞后飞机的接管问题。

正当是忙得不亦乐乎之时，塔台频率里就响起来长隆航空机长的声音。

听到这声的塔台管制员先是愣了一下，忽地整个身子就像触电了一般，立刻放下手上所有的工作，起身往22号跑道方向看去。

不过雨势太大，整个机场看起来雾蒙蒙的，看得不真切。遂是一把抓起身边的望远镜，再是朝着跑道方向看去。

这一看，正好瞧见飞机接地。跟长隆航空的机长所见一样，凡是鲲龙航空飞机所过之处，所有灯光全部熄灭。当下，塔台管制员便是冷汗直流，这真是压跑道边线灯了。

似乎也是察觉到有问题了，鲲龙航空的飞机在压爆了十几个跑道边线灯后，一个右转又回了跑道中线的区域。

还没等塔台管制员发问，意识到问题的鲲龙航空的机组人员率先在频率里说道：“塔台，我好像压到左边的跑道边线灯了！”

塔台管制员差点儿气昏过去：“鲲龙9432原地停住，不要再滑行了。”

接着塔台管制员转而跟在跑道头的长隆5441航班道：“长隆5441，22号跑道后面要进行检查，暂时不可用，你先原地稍等。我待会儿指挥你去23号跑道起飞。”

由于鲲龙航空的飞机压爆了大量边线灯，灯具残片到处飞溅，现在跑道道面上谁知道哪里会有残片存在。暂时被发动机给吸进去了，那无疑又多了更多的问题。

因而，塔台管制员才让鲲龙的飞机原地停住，占用跑道。

至于长隆的飞机，现在22号跑道不能用了，只能更换跑道。不过，现在长隆的飞机在跑道头，无法原地调转。而现在跑道道面情况不明，塔台也不敢让长隆的飞机经由跑道转回，只能等场务车检查完道面后，才敢让飞机同行。在此之前，长隆的飞机只能先原地等待。

可长隆航空的飞机直接说道：“塔台，待会儿不用指挥我换跑道了。我决定先不起飞了，一会儿，你指挥我回机坪吧！”

长隆航空的机长被鲲龙航空飞机压爆跑道边线灯的操作给吓破防了。可能会存在飞行员的技术原因，但是不能否定的是，降水导致的视线受阻也是原因之一。

虽然现在降水符合起降标准，但是前车之鉴，长隆航空的机长稳妥起见，还是决定再等一等，等到雨势再小一点。万无一失。

“不起飞啦？”塔台管制员也没想到长隆航空的机组被吓着了，竟是直接放弃起飞了：“那你稍等一下，我跟机坪沟通一下你的停机位。”

“好的。”长隆航空的机长借着跑道灯光，隐隐约约可见看见道面上散落的大量灯具残片，顿时一阵后怕。

起飞的飞机被吓到了，跟在鲲龙后面的其他进近飞机也纷纷改了主意。

“星游6721，我们中止进近了，塔台你给我一个航向和高度吧。”

“长隆5732，我们也不进近了，我们选择备降江城，塔台你帮我联系一下吧。”

……

飞行员都是这个德性。在边缘天气下，只要第一个飞机落了，那后面飞机也就都要落。要是前面第一个飞机复飞了，那后面飞机尝试都不尝试，直接就备降去了。大家都是一个看一个，现在鲲龙航空出了这么大的问题，很难说没有降水的影响。即便现在报的是中阵雨，符合标准，即便还有一条跑道可以用，可是已经没有机组愿意再尝试了。

鲲龙航空给后面的机组打了个印象很“深刻”的样。成功地吓住了后面所有的机组。没有一个机组愿意再冒险了。一时之间，塔台频率里全是要求中止进近和备降的话，塔台频率里顿时热闹非常。

不仅仅是塔台那边，22号跑道上出现飞机压爆跑道边线灯的情况通过放行频率广播到了所有等待的飞机机组耳朵里。原本一直在询问雨势如何的机组一刹那间变得异常安静，基本没有再关心雨势如何，甚至有一架已经准备好的，可以转频到机坪频率的星飞航空机组申请长守放行频率，需要时间跟运控商量一下，再决定是否推开。

驾驶舱中，鲲龙9432的机组人员已经刹好停留刹车。此时的机长一头冷汗，心有余悸。

刚刚接地之后，他们一连听到十几声巨大的声响，原本浑浑噩噩的精神一下子惊醒。这次反应过来他们可能是撞了跑道边线灯。

刚才在进近五边的时候，强烈的疲劳感阻滞了机组的思考能力，即便大约感觉哪里不对，可是根本就想不明白哪里出了问题。等接地后，巨大的声响直接惊醒了机组，一瞬间便是反应过来。不然，机组也不会在发现异样之后立刻右转，转回跑道中线的方向。