第337章 轨道车与出征辽东（1 / 2）

摊丁入亩后，刘宇下旨地方官的考评为数据第一，也就是本县每年增加多少人口，增加多少耕地，增加多少商税，减少多少犯罪数量，减少多少……等，数据要好看。

数据上去了，哪怕有些水分，其中也必然有真实的发展。

做为带着后世的知识，刘宇早就将阿拉伯数字推行到了各郡县。

每年各郡县的数据表上来，吏部便审查，给予各郡县地方官评级，或优或差。

神武五年冬季，各郡县税收表格统计出来了，增量喜人。

今年又增加了将近两百万人口，同时新开垦了五十万顷良田。虽说新开垦的良田，三年内不收税，但也可以预见三年后户部税收将年年暴涨。

时至今年，灭亡东吴统一天下也过去了四年多，大汉总人口突破三千五百万。之所以涨这么快，完全是刘宇人口政策，与摊丁入亩两相结合带来的，未来十年，刘宇有信心让治下大汉人口总数接近五千万。

为了保证各郡县数据的准确性，刘宇也同时令督察院派人亲往下方郡县抽查。

天下刚刚统一，政治还是毕竟清明的，弄虚作假的比例很低。

水泥早在十年前刘宇就开始试着烧制了，只不过质量提升缓慢，成本也很高，一直达不到大规模烧制运用的标准。

刘宇多年诱以重赏，终于在今年取得巨大突破，质量达标，成本也大大降低，达到能够大规模烧制运用的程度。

想要让大汉更加强大，特别是对万里之外的边境管控更加稳固，甚至继续开疆拓土，往边境修路，以便更好的运输兵员粮草军械是必须的。

不说辽东地区，比如万里之遥的西域都护府，可知十成粮食从长安城运输至西域都护府只得多少，连一成的一成都不到，一万人的驻军，就算当地西域诸国能供应一部分粮草，每年也还需自己调运一部分，以及军械的运送，不仅耗极长，代价也是巨大的。

如果有一条路能直通西域都护府，将物资快速运抵西域都护府，不止对西域的掌控，对西域再往西的攻略也更容易百倍。

当年汉武帝远征大宛国，为什么那么艰难，其实艰难的恰恰就是粮草运输损耗太过巨大了，那一战耗费的十成代价，九成九都是粮草军械的运输损耗造成的。

虽然水泥已经能够大规模运用了，不过刘宇考虑修路，第一还是先考虑轨道路，而且采取两头同行的策略，也就是富庶地方与边远地方同时开修。

刘宇发动二十万人力，首先在长安到洛阳修了一条轨道路，用成本低廉的木制轨，以马匹拉动，隔一段换马，持续保持三十公里的时速，全程不到四百公里不用两天就能来回，以商业运营的方式收回成本。

这条轨道路修好，并试运行的时候，数十万人围观，更有上千人亲身体验。

虽然木制的轨道承重有限，马匹拉动，速度也有限，成本也不低，但相比较传统的尘土官道也便利也不知道多少倍。以往一千斤的货物，需要分两辆马车，而且来回长安与洛阳长达八天，现如今轨道路节省了足足四分之三的时间，成本也低得多得多。

长安到洛阳一线的轨道路成功之后，刘宇便又下旨由朝廷规划路线，各富户世家大族等皆可以集资的方式共同修建其他线路，参与者可获得轨道路三十年的运营权力，三十年后，朝廷收回轨道路所有权，且朝廷仍不会。参与轨道路管理，只收取轨道路五成获利

各富商，世家大族正眼红朝廷所修长安到洛阳一线轨道路的巨大利益，刘宇的圣旨一下，这样的条件，有实力的哪里还有人忍得住，纷纷参与进去。

这一年，大汉各地，特别是富庶地区，风风火火的到处修起了轨道路。